フェンダーは完成したが。。。。。

いやぁ～、いよいよ明日の夜は現地入りです。

なのにぃ～～～～～～～

雨ばかり。。。。。

今週忙しかったし(T.T)

ほぼ標準セッティングで参戦です(T.T)
NOSも間に合わなかった。。。。

どっちさんすみませんm(__)m

なんとかストリートで走れる状態にはなりました。
明日は、午前中に厚木まで車を取りに行って、そのままスタイロ載せて、
多摩ピットで工具積んで、そのまま現地入りしようと思います。

もしかしたら一番乗りかな？(笑)

さて、フェンダーの続きですが～

前回はここまででしたね～

で、位置を合わせます。

そのまま右側作っちゃいました。
もちろん、なんども付けたり外したりですよ(^^;

で、黒く塗って完成～～
ブログではさらっと進んでいますが、丸一日仕事です(^^;

タイヤサイズが小さくなったので、フェンダーのRが合わないですね(^^;
もっと前に付けようとも思ったのですが、これ以上タイヤに合わせると、キャブの取り外しが
面倒になるので、この位置にしました。

さて、セッティングしようかと思ったところで、
「あ、ナンバー付けられないじゃん」と、大事なことに気がつきました(笑)

さらに作業を続けます(^^;

ということで、簡単に取り付けられる場所に付けちゃいました(笑)
ちゃんとナンバー灯もついてますよ～(^^)

最近お巡りさんがうるさいので、完全適法ストリート仕様です(^^)v

さて、セッティングの前に、ノマフからハイリバになったので、セカンダリを変更します。

いやぁ～途中の画像は撮ってません(笑)
過去記事を参考にしてくださいm(__)m

ちなみに置いてあるスプリングは、ノマフで使っていたクレアセンスプです(^^)

78ccで発熱量が増えているので、心配性の私は、強制吸入口を作ります。
で、裏の駆動系から来ている吸入部分ですが、ホースはつながっておらず、めくらしているので、
私の性格上気持ち悪いので、ちゃんと表から入るようにします。

まぁ、ほとんど変わらないと思いますが(^^;

やっぱり気になっちゃうんで(^^;

ということで！

セッティングだ～～～～～！

と思ったら、時間切れ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

え～と、スリミ仕様は中途半端セッティングの以下の仕様で行きます。

SSは狙ってません。
あくまでもストリートマシンでサーキット周回仕様です(笑)

MBKスタント＋ジャイロ後期170エンジン

エンジン周り
ヘッド：ノーマル改ドーム＆面研ヘッド
シリンダー：シンコーメタル製75マロ12mmピン
クランクケース：ちょいと拡大加工
クランク：秘密のクランク（41.3ストローク）
ベースガスケット：0.8mm紙＋1mm鉄＋0.8mm紙
ヘッドガスケット：シンコーメタル製0.8mmアルミガスケット4枚（2枚だけボア径拡大）
圧縮：約10k

吸気
エアクリ：ノーマル加工
キャブ：PE24（カッタウェイ#5・SJ52・MJ130）時間足らずパワージェット未装着(笑)
インマニ：KN企画黒マニ

排気
マフラー：シンコーメタル製ハイパーリバイブ（フランジ部拡大加工）

冷却
ファン：ノーマルクーリングファン＋サノッチ製ファン下バラスト（重りです）

潤滑
エンジンオイル：ノーマルオイルポンプ＋ケピ汁

点火
CDI：ノーマル
点火時期：ノーマル
コイル：ウオタニ
プラグコード：NGK
プラグキャップ：ノンレジ
プラグ：NGKノンレジ8番

駆動
プーリー：シンコーメタル製ステージ４
シーブ：ノーマル
ドリブン：KNアッセン付属長ボス
トルクカム：サイトウカム（クレアベース）
センスプ：ノーマル
クラッチ：KNアッセン付属＋クラッチオフセットワッシャー
クラッチアウター：ノーマル＋シンコーメタル製クラッチアウターオフセットワッシャー
ドライブベルト：ノーマル
WR：6g×3＋6.5g×3＝37.5g（たぶん36gに変えます）
ギア：モトリペア製超ハイギア（2丁アップ）

です。
う～ん、細かく書いたら疲れました(笑)

水曜日のことですが、高尾さんに「もやもやさまぁ～ず」が撮影に来たので、ストーカーしました(笑)