最近の走り

久しぶりに動画撮ってみました～(^^)

 

最高速は82キロでしたが、加速が不満です。。。

 

ちょっと燃料濃くしすぎたかな(^^;

 

あと、途中で回転がぐっと下がります。

 

完全に駆動系に問題が出てますね(^^;

 

私の予想では、スプリングスライダーのカラー部分が、クラッチに入りきるギリギリサイズなので、

入りづらく、テンションかかって、クラッチ内部に突然入って、急変速をしている感じです。

 

う～ん、ちょっと見直しが必要ですね。

 

マロッシフライクラッチ、外さなきゃダメかなぁ(T.T)

 

いや！対策考えます！

 

というか、削ります！(笑)

新しい超硬バー買ったしね（＾＾）

 

というわけで、走行動画です。

 

 

これで超ハイギア入れたらどうなるか！

超楽しみです！(^^)

 

仕様はこんな感じです。

 

吸気：
PD22＋MRFビックリードマニ＋MRFカーボンリードバルブ＋MRF角度変換スペーサー
エアクリ流量増量加工
CRF100純正曲がりキャブトップ＋アクセルワイヤー分岐部加工

 

キャブ設定：
MJ110 SJ55 NJ真ん中 PS2回転戻し

 

エンジン：
ハイポノマフ仕様＋ノーマルヘッド冷却スリット＆ドーム加工
（ベース紙0.3mm＋ヘッド1mmアルミ×2で圧縮10）

 

排気：
MRF太エキマニ24mm＋KN補修用ノーマルマフラー（NHRC台湾マフラー）

 

冷却：
KNクーリングファン＋ダクト取り付け＋加工フェンシュラウド＋Lケース穴あけ

 

駆動：
ステージⅣプーリー＋付属ランプレート＋亀パフォーマンスシーブ＋DSC日野グリス
純正長ボスドリブン＋マロッシトルクドライバー＋クレアセンスプ＋KNスライダー＋DSC日野グリス
マロッシフライクラッチ加工＋純正ベルト＋デイトナWR6.5g×3＋5.5g×3＝36g

 

潤滑：
オイルポンプ増量＋広島高潤KZフォーミュラ2

 

点火：
突起加工フライホイール＋キタコパワーレブRW
ウオタニコイル＋アーシング
スプリットファイヤツインコア＋スプリットファイヤプラグSF409B

点火時期：BTDC
テーブル１
5000=20 5500=20 6000=20 6500=21 7000=22 7500=23 8000=24 8500=23 9000=22
テーブル２（今回使用）
5000=20 5500=21 6000=22 6500=23 7000=24 7500=25 8000=26 8500=25 9000=24

 

その他：
全波整流＋HIDヘッドライト＋LEDテールランプ
INNOVA18.5×8.50-8タイヤ＋MRF40mmスペーサー＋社外サイクルフェンダー
武川スーパーマルチDNメーター
ワイヤー8丁　アスクルギア19丁　タイヤ周長1497　1周630mm
BRAKINGウェーブディスクローター＋ベスラレジンパッドSD960
Lケース分割切断

 

車体：
MBKスタント＋ハーネス自己製作

まあ、10月まであるし、まだまだやりますよ～～～(笑)