PD22とGWOインマニの接続 - サイトウのブログ

手、手が。。。。。。。

久しぶりにガリガリしたら、手がガクガクしてきました(笑)

さて、こないだ紹介したパテ埋めで作ったベンチュリを標準で装備するPD22

これに、トルク強化できる、GWOインマニを接続しました。

材料はこれです。
昨日ひの○まさんと、2輪館＞カムイの旅に出て、厚いガスケットを購入。

PD22キャブ、10mm厚のガスケット＋普通のガスケット、入口だけ拡大したGWOマニ

まず、フランジのネジピッチを合わせます。

PD22キャブ：47mm
GWOマニ：42mm

マニ側のネジ穴はなが～いので、こっちを広げるのはまず無理です(^^;
ですので、キャブのフランジを内側に寄せます。

けっこうギリギリですね(^^;

そして、10mm厚のガスケットも長穴加工。

キャブとインマニのお互いの口をスムーズにつなげるように、テーパー状にガリガリ。

インマニ側　　　　　　　　　　　　　　　　　キャブ側

ということで、無事接続完了！

いや～、これつなげるのに3時間かかりました(笑)

でもでもでもでも～～～～～～

リードバルブが準備できていないので、装着はまだで～す(笑)

さて、キャブの高さはどうかしらね(^^;
ケースに当たらなければいいけど。。。。。

とりあえず加工が終わったので、他の作業を(^^;

こないだ装着したLEDテール。
ウインカーもLEDになったので、通常のリレーだと点灯まで２～３秒、点いてからハイフラ状態。。
電球と抵抗値が違うということでこうなるそうです。

で、LED用のウインカーリレー装着。

これなら即点灯、ノーマル速度で点滅です。
安心ですね(^^)

それと～、

私の車体はMBKスタントなので、ジャイロといろいろ違います。

ガソリンラインなのですが、MBKスタントはタンク直下に負圧コック。
ですので、インマニ負圧をガソリンタンクまで持っていってました。

これがなかなか調子悪く、たまに閉まりっぱなしになり、ガソリンが来なくなります(^^;

で、いい加減頭にきたので、取り外し。

だが、これが無いと、燃料ホースをつなげるところがありません。

ということで、後ろに写っているドリルさんで、ホース穴からセンターまでぶち抜きました(笑)

これで、コックが閉まっていようが開いていようがガソリン垂れ流しです(笑)

でも、正負圧燃料ポンプつけてるので、ちゃんと止まりますよ(^^)

そしたら、インマニの負圧ニップルが不必要に。