今日の走行動画！
え～と、帰り、、、、、じゃなくて、毎日使うクローズドテストコースです(笑)
本日の仕様は以下の通りです。
吸気：MRF-PE24セット改
ノーマルエアクリ＋ビックリードマニ＋カーボンリードバルブ＋MRF角度変換スペーサー
エアクリ流量増量加工＋インマニスムーズパテ＆整流板
キャブ：
純正曲がりキャブトップ＋アクセルワイヤー分岐部加工
PE24縦穴式パテ埋め加工＋クロス整流板
MJ105 SJ55 NJ真ん中 NS2回転
エンジン：
ハイポノマフ仕様＋ノーマルヘッド冷却スリット加工
（ベース紙0.3mm＋ヘッド1mmアルミ＋銅で圧縮9）
排気：
MRF太エキマニ24mm＋KN補修用ノーマルマフラー（NHRC台湾マフラー）
冷却：
KNクーリングファン＋ダクト取り付け＋加工フェンシュラウド＋Lケース穴あけ
駆動：
ステージⅣプーリー＋付属ランプレート＋亀パフォーマンスシーブ＋DSC日野グリス
純正長ボスドリブン＋マロッシトルクドライバー＋クレアセンスプ＋KNスライダー＋DSC日野グリス
マロッシフライクラッチ＋純正ベルト＋デイトナWR6.5g×3＋5.5g×3＝36g
その他：
オイルポンプ増量＋広島高潤KZフォーミュラ2
ノーマルCDI＋ローター4mm削約4度進角＋ウオタニコイル＋アーシング
スプリットファイヤツインコア＋スプリットファイヤプラグSF409B
全波整流＋HIDヘッドライト
INNOVA18.5×8.50-8タイヤ＋50mmスペーサー＋社外サイクルフェンダー
武川スーパーマルチDNメーター
ワイヤーギア8丁 アスクルギア19丁 タイヤ周長1497 1周630mm
BRAKINGウェーブディスクローター＋デイトナ赤パッド
Lケース分割切断
車体：
MBKスタント＋ハーネス自己製作
で、こんな感じです。
さすが麻呂カム！
再加速＆エンブレ具合がいいですね～♪
山岳地帯多摩地域では、この乗り味がマッチします(^^)
あと、縦穴式キャブがなんともコントロールしやすくていいですね♪
ドッカンじゃなくて、す～～～～って感じ(^^)
このスムーズさが伝わりますでしょうか(笑)
ちなみに80km到達場所は下りではありません、ちょいと登りです(^^)/
ノーマルマフラー＆ノーマルエアクリ加工の静かなマシンです～
どうですか？みなさん(笑)
本日の仕様は以下の通りです。
吸気：MRF-PE24セット改
ノーマルエアクリ＋ビックリードマニ＋カーボンリードバルブ＋MRF角度変換スペーサー
エアクリ流量増量加工＋インマニスムーズパテ＆整流板
キャブ：
純正曲がりキャブトップ＋アクセルワイヤー分岐部加工
PE24縦穴式パテ埋め加工＋クロス整流板
MJ105 SJ55 NJ真ん中 NS2回転
エンジン：
ハイポノマフ仕様＋ノーマルヘッド冷却スリット加工
（ベース紙0.3mm＋ヘッド1mmアルミ＋銅で圧縮9）
排気：
MRF太エキマニ24mm＋KN補修用ノーマルマフラー（NHRC台湾マフラー）
冷却：
KNクーリングファン＋ダクト取り付け＋加工フェンシュラウド＋Lケース穴あけ
駆動：
ステージⅣプーリー＋付属ランプレート＋亀パフォーマンスシーブ＋DSC日野グリス
純正長ボスドリブン＋マロッシトルクドライバー＋クレアセンスプ＋KNスライダー＋DSC日野グリス
マロッシフライクラッチ＋純正ベルト＋デイトナWR6.5g×3＋5.5g×3＝36g
その他：
オイルポンプ増量＋広島高潤KZフォーミュラ2
ノーマルCDI＋ローター4mm削約4度進角＋ウオタニコイル＋アーシング
スプリットファイヤツインコア＋スプリットファイヤプラグSF409B
全波整流＋HIDヘッドライト
INNOVA18.5×8.50-8タイヤ＋50mmスペーサー＋社外サイクルフェンダー
武川スーパーマルチDNメーター
ワイヤーギア8丁 アスクルギア19丁 タイヤ周長1497 1周630mm
BRAKINGウェーブディスクローター＋デイトナ赤パッド
Lケース分割切断
車体：
MBKスタント＋ハーネス自己製作
で、こんな感じです。
さすが麻呂カム！
再加速＆エンブレ具合がいいですね～♪
山岳地帯多摩地域では、この乗り味がマッチします(^^)
あと、縦穴式キャブがなんともコントロールしやすくていいですね♪
ドッカンじゃなくて、す～～～～って感じ(^^)
このスムーズさが伝わりますでしょうか(笑)
ちなみに80km到達場所は下りではありません、ちょいと登りです(^^)/
ノーマルマフラー＆ノーマルエアクリ加工の静かなマシンです～
どうですか？みなさん(笑)
